Als es nun durch eine Gesetzesnovelle 1998 in Österreich möglich wurde, mit dem Autoführerschein 'Motorräder' bis 125ccm mit maximal 15 PS ;-) lenken zu dürfen und das ganze nur eine eintägige Zusatzprüfung und den Einsatz von öS 2000.- erforderte, dachte ich mir: 'Schau ma mal!' :-)
Nach Absolvierung dieser Prüfung und einer 'minimalen' Wartezeit von 6 Wochen (Bürokratie pur) bis ich den erweiterten Führerschein abholen konnte, erwarb ich im Juni 1998 eine HONDA CRM125 an der folgendes geändert wurde:
- Entdrosseln-ca. 22 PS statt der originalen 12 PS
- 'offener' Endtopf von MIG-nötig durch die Entdrosselung
- Luftfilter aufgeschnitten
- Splitfire-Zündkerze
- Acerbis-Handprotektoren
- Motocrossfußrasten
Im Soziusbetrieb und bei der Tourentauglichkeit war sie logischerweise nicht optimal.
Knappe 9500 km und fast genau ein Jahr später im Juni 1999 hatte ich den 'richtigen' Motorradführerschein in der Hand und kam zu dem Entschluss, dass nun ein adäquates, auch für Touren geeignetes Motorrad her musste.
Also gab ich die 125er meinem Händler retour und kaufte mir eine HONDA TRANSALP XL600V in dunkelgrün.
Viel gibt es dazu nicht zu berichten, da ich ausser einem GIVI-Topcase mit 50 l und einem Sturzbügel in Schwarz keine Modifikationen vornahm. Ansonsten war ich sehr begeistert von der Transalp, die mich über 12500 km weit in nicht ganz einem Jahr durch die Alpen und die Stadt führte und mit der ich mir einen Jugendtraum erfüllte.
Irgendwie wollte ich dann aber doch noch einmal etwas anderes fahren und so erfüllte sich im März 2000 mein zweiter Jugendtraum, als ich die Transalp gegen eine HONDA AFRICA TWIN XRV750 Bj.2000 eintauschte.
so kam sie Ende März 2000 vom Händler
